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更新案内
2024/00/08	追加	あいの風とやま鉄道521系1000番台（写真）
2022/01/18	追加	しなの鉄道SR1系200番台、300番台
2022/01/18	更新	しなの鉄道SR1系（写真）
2020/06/14	追加	しなの鉄道SR1系、相模鉄道12000系、東急電鉄2020系、東急電鉄3020系、東急電鉄6020系、あいの風とやま鉄道521系1000番台、阿武隈急行AB900系
2017/11/18	追加	E233系ベースの東京都交通局10-300形、青い森鉄道703系、仙台空港鉄道SAT721系
2017/11/18	更新	愛知環状鉄道2000系、北越急行681系2000番台、北越急行683系8000番台

写真	元系列	会社	系列	番台	電源	用途	登場年	概要
●	E129	しなの鉄道	SR1	100	直流	普通	2020	115系電車置き換え用のE129系電車ベース車両。有料ライナー列車に対応したデュアルシート車（3編成）が先行投入された。外観色は青系統。
				200			2021	一般向けバージョン。車内もE129系電車と同様なセミクロスシート。外観色は赤系統。クモハSR111形の先頭部に霜取りパンタグラフが付いている。
				300			2021	霜取りパンタグラフが無い以外は、200番台と同様。
●	209	東京臨海 高速鉄道	70-000		直流	普通	1995	209系0番台電車ベースで、正面形状や内装が異なる。大規模なメンテナンスをＪＲ東日本に委託するため共通仕様車を導入した。2002年12月からはＪＲ埼京線に乗り入れ運転している。
●	E231	相模鉄道	10000		直流	普通	2002	E231系0番台電車ベースで、正面形状などが異なるほか車両限界の関係で若干車体幅が狭い。コストダウンのために大手私鉄で初めてＪＲと共通仕様の電車を導入した。一部車両はＪＲ東日本新津車両製作所で作られた。
		東京急行電鉄	5000			普通	2002	コストダウンのために部品の共通化などを行っているが、車体や部品などの仕様を東急の従来車にあわせているため独自色が強い。東急田園都市線で運転されている。
			5050			普通	2004	東急5000系電車を東急東横線向けにしたもの。
			5080			普通	2003	東急5000系電車を東急目黒線向けにしたもの。
		東京都交通局	10-300			普通	2005	都営地下鉄新宿線用。地下鉄仕様のため、車体はE231系800番台電車に近い。一部車両はＪＲ東日本新津車両製作所で作られた。
		横浜高速鉄道	Y500			普通	2003	車体色や内装色が異なる他は東急5000系電車と同一仕様の車両だが、公式な紹介記事等でＪＲ東日本E231系電車ベースとなっている。
●	E233	小田急電鉄	4000		直流	普通	2007	東京メトロ千代田線乗り入れ対応車両。地下鉄規格のため幅が狭いストレート車体になっている。一部車両はＪＲ東日本新津車両製作所で作られた。
		相模鉄道	11000			普通	2009	E233系0番台電車ベースだが1000番台の要素も入っている。他は正面形状などが異なる。11000系電車投入に合わせて車両限界を拡大し、ＪＲ車両と同じ車体幅になった。一部車両はＪＲ東日本新津車両製作所で作られた。
			12000			普通	2018	ＪＲ埼京線直通用に投入された車両。E233系7000番台電車ベースだが車体や内装は全く異なり、同系統車とは思えない相模鉄道オリジナル。
		東京都交通局	10-300			普通	2013	都営地下鉄新宿線用。1・2次車はE231系電車ベースだったが、3次車以降はE233系2000番台電車ベースに変わった。全面形状はE233系2000番台電車と全く同じ。
	E235	東急電鉄	2020		直流	普通	2017	田園都市線用の車両。車体や内装は東急の独自デザインだが、システムはほぼE235系電車と同じ。座席上部（荷物棚部分）の3連デジタルサイネージも同様に設置されている。
			3020				2019	東急2020系電車の目黒線向けバージョン。東急6020系と同様にデジタルサイネージは削減されている。ホームドア・ワンマン運転に対応している。
			6020				2017	東急2020系電車の大井町線向けバージョン。デジタルサイネージは削減されている。デュアルシート仕様の「Qシート車」が組み込まれる。
●	313	愛知環状鉄道	2000		直流	普通	2003	313系3000番台電車ベースのセミクロスシート車。G51編成以降は313系2000番台電車と同様なロングシート車。
写真	元系列	会社	系列	番台	電源	用途	登場年	概要
●	521	あいの風 とやま鉄道	521	1000	直流 交流20kV (60Hz)	普通	2017	521系電車をあいの風とやま鉄道が新製したもの。譲渡車両の521系0番台電車と共通で使用される。
●	681	北越急行	681	2000	直流 交流20kV (60Hz)	特急	1996	681系0番台電車ベースで、車体色や内装などが異なる。681系0番台電車と共通運用で特急「はくたか」に使用され、在来線最高の160km/h運転を行っていた。北陸新幹線金沢開業に伴う特急「はくたか」の廃止により余剰となり、ＪＲ西日本へ譲渡された。
	683	北越急行	683	8000	直流 交流20kV (60Hz)	特急	2005	683系0番台電車ベースで160km/h運転対応にした電車。車体色は681系2000番台電車と同じ。681系0番台電車、681系2000番台電車とともに特急「はくたか」に使用されていた。北陸新幹線金沢開業に伴う特急「はくたか」の廃止により余剰となり、ＪＲ西日本へ譲渡された。
●	701	青い森鉄道	青い森701	100	交流20kV (50Hz)	普通	2002	701系電車を青い森鉄道が新製したもの。譲渡車両の青い森701系0番台電車と共通で使用される。車内は701系5000番台電車と同様なセミクロスシートになった。
		ＩＧＲ いわて銀河鉄道	IGR7000	100		普通	2002	701系電車をＩＧＲいわて銀河鉄道が新製したもの。譲渡車両のIGR7000系0番台電車と共通で使用される。車内は701系5000番台電車と同様なセミクロスシートになった。
●	713	阿武隈急行	8100		交流20kV (50Hz)	普通	1988	713系電車ベースで、正面形状が異なるほかワンマン運転対応のため運転席寄りのドアが片開きで位置も異なる。ＪＲ東北本線に乗り入れている。
	E721	青い森鉄道	青い森703		交流20kV (50Hz)	普通	2013	E721系電車ベースの車両。
		阿武隈急行	AB900			普通	2019	8100系電車置き換え用のE721系電車ベース車両。
		仙台空港鉄道	SAT721			普通	2006	E721系500番台電車と同一仕様で共通運用される。車体カラーと座席カラーがE721系500番台電車と異なる。

参考資料

鉄道ファン1987年4月号（交友社） Wikipedia

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