アプトの道遊歩道
訪問日	2013年5月25日（土）

　碓氷峠鉄道文化むらの正面。この右手にアプトの道遊歩道のスタート地点がある。
　アプトの道遊歩道に訪れるのは4年ぶりだ。前回はバスでめがね橋まで行き、ここまで歩いて下ってきた。


　アプトの道遊歩道に入り、碓氷峠鉄道文化むらの横をEF63形電気機関車の体験運転線に沿って歩いて行く。重連のEF63形電気機関車が車掌車と連結を行い、坂を上り下りしていた。

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EF63形電気機関車（碓氷峠鉄道文化むら） (YouTube)

　しばらく歩いて行くと、碓氷峠鉄道文化むらの園内にEF63形電気機関車と連結された状態でDB201形ディーゼル機関車が留置されているのが見えた。園内を走行するトロッコ列車「シェルパくん」の牽引機だったが、2011年に発生した故障で引退した。


　旧信越本線の線路上。左側は下り線を利用したトロッコ列車「シェルパくん」の線路（碓氷峠鉄道文化むら内）。右側は上り線を舗装したアプトの道遊歩道（碓氷峠鉄道文化むら外）。柵を境に入園料が必要なエリアと必要でないエリアが続いている。


　上を見るとトロッコ列車の線路上は架線が残っているが、遊歩道上の架線が撤去されて無くなっていた。老朽化により落下すると危険だからだろう。トロッコ列車線の方もそのうち撤去されるかもしれない。


　踏切中継信号機。残っていても危険でないものは、廃止されて15年経った現在でも撤去されていない。


　トロッコ列車の線路に残るATS-Sn地上子。トロッコ列車は園内遊戯施設扱いで、法律上は鉄道では無いためATSを使用していない。


　ＪＲ東日本高崎支社オリジナルのカラー架線柱もそのまま。なかなか色あせない素材のようだ。


　立ち入り禁止看板も残っている。線路脇にこんな看板があるのはあまり見かけないが、信越本線（横川〜軽井沢）廃止間際に写真撮影で線路へ立ち入る人が多かったのだろうか？


　ぶんかむら駅を発車したトロッコ列車「シェルパくん」が坂を登ってきた。坂の上側（軽井沢側）に連結された客車を先頭にやってくる。


　列車後部（坂の下側・横川側）にはディーゼル機関車が連結されている。故障したDB201形ディーゼル機関車に代わり、2013年に導入された新型機関車（形式無し）だ。DB201形と同じように茶色塗装だが、新型機関車はカラフルなイラストが入って派手になっている。

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トロッコ列車「シェルパくん」（碓氷峠鉄道文化むら） (YouTube)

　トロッコ列車「シェルパくん」のまるやま駅。


　まるやま駅は全列車通過するように変更されたようだ。前はここでも乗降できたのだが・・・


　しばらく歩いていると、とうげのゆ駅から折り返してきたトロッコ列車「シェルパくん」がやってきた。新型機関車を先頭にゆっくり坂を降りてくる。


　新型機関車を横から見ると変な形をしている。故障したDB201形は2軸（B形）の凸型（運転室の両側にボンネット）だったが、新型は2軸ボギー（D形）で運転室が横川側に寄ったＬ型をしている。横川側にもちょっと出っ張りはあるが、ボンネットは軽井沢側のみだ。さらに、ボンネットの大きさに対して広すぎるデッキがあるため、見た目のバランスが悪い。


　新型機関車の広すぎるデッキがあるため、機関車と客車が離れているように見える。


　とうげのゆ駅の手前までやってきた。右側に分岐する線路は軽井沢へつながる線路だ。横川〜軽井沢を遊戯施設ではない観光鉄道として復活させる計画（2007年に開業予定）が発表されてだいぶ経つが、進展は無い。施設の老朽化、安全対策や資金面で難しいのだろう。用地は手放していないようなので、まだ計画をあきらめたわけじゃないようだが・・・


　軽井沢方面の線路を見たところ。立ち入り禁止の看板がカーブの向こうに見える。前はカーブの手前に設置されていたのだが・・・何で移動したんだろう？

横川駅（2011年）

峠の湯

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