コンテナ展示
よく見かけるものから珍しいものまで、さまざまなコンテナも展示された。
UF45A形コンテナ。ランテック所有の31ft級冷蔵コンテナだ。コンテナの左側に
発電エンジンが搭載されている
。
U48A形コンテナ。全国通運連盟所有の31ft級有蓋コンテナだ。
U54A形コンテナ。北海道西濃運輸所有の31ft級有蓋コンテナだ。
ZX19A形コンテナ。JR貨物所有の12ft級荷崩れ防止試験用コンテナだ。
中が見えるスケルトン構造
になっている。
ZGZ形コンテナ。JR貨物所有の試験用電源コンテナ。Z形測定試験コンテナに電源を供給するようだ。
窓がある
ことから、運転時は人が乗り込むと思われる。
20A形コンテナ。JR貨物所有の12ft有蓋コンテナ。このコンテナの特徴は
天井が開く
こと。試験的に1個だけ製造された。
Z54A形コンテナ。JR貨物所有の31ft級有蓋コンテナ。「SUPER RAIL CARGO」のロゴが付いているので
M250系電車用
だ。しかし、M250系電車は佐川急便チャーター専用であるため、このコンテナは
営業用ではなく試験用のようだ
。
48A形コンテナ。JR貨物所有の31ft級有蓋コンテナ。
UM8A形コンテナ(左)とUR19A形コンテナ(右)。UM8A形は日本通運所有の12ft無蓋コンテナ。瓦礫輸送専用。UR19A形は日本石油輸送所有の12ft冷蔵コンテナ。
UV51A形コンテナ。
日本石油輸送所有でヤマト運輸が借り受けている
31ft級通風コンテナ。
日本石油輸送(JOT)って石油専門ではないのか。
日本石油輸送所有のISOタンクコンテナ(17,500L)。タンク自体がフレームの役割をしているような形状で、下にフォークを刺す穴がないため、
フォークリフト禁止
だ。トップリフターで荷役する必要がある。
"K"LINE(川崎汽船)、OOCL(東方海外貨櫃航運公司)、MOL(商船三井)の海運コンテナ。貨物列車ではあまり見かけない。
U51A形コンテナ。福山通運所有の31ft級有蓋コンテナ。
19D形コンテナ。JR貨物所有の12ft有蓋コンテナ。
コンテナ輸送50周年記念塗装。
国鉄コンテナ登場時の黄緑色になっている。
ちなみに会場内では
コンテナを解放して休憩所にしていた
。
フォークリフト・トップリフター荷役実演
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