東北乗り鉄2013
8.大船渡線BRT(上り)
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8.大船渡線BRT
乗車日時
2013年8月16日(金)
10:08発、10:46(定刻10:41)着(38分)
種別・名称・番号
BRT 18便
乗車区間
JR東日本:陸前高田~(大船渡線BRT)~気仙沼
乗車券類
運賃(陸前高田~陸前階上):650円
再び、大船渡線BRTに乗車して気仙沼駅へ戻る。
仮設の陸前高田市役所。
現在の陸前高田駅がある場所
だ。
上り線は道路を挟んで市役所の向かい側にある。気仙沼駅への直通系統だけでなく、
陸前矢作駅への支線系統も
ここから乗車する。
気仙沼駅行きのバスがやってきた。来るときは中古車だったが、今回は
新車のハイブリッド車(いすゞのエルガ・ハイブリッド)
だ。動き出すときは
モーター音
がする。
左側の一番前の席に座れたので前面展望を楽しむ。
運賃箱には
odecaのカードリーダーライター
が取り付けられている。他の地域のICカード導入バスに付いているのと同じ物だ。運賃の支払いだけでなく、乗務員に申し出ればチャージも出来る。
大船渡線BRT 前面展望(陸前高田~奇跡の一本松)
(YouTube)
市役所のある高台からどんどん降りていき、津波で流された平地へと進んでいくと奇跡の一本松駅に到着。
奇跡の一本松はここから少し離れている。
観光客がたくさん来ていたが、大船渡線BRTで訪れる人はわずかで、ほとんどマイカーのようだ。駐車場もこのあたりに用意されている。
大船渡線BRT 前面展望(奇跡の一本松~長部)
(YouTube)
奇跡の一本松駅を発車すると道路のアップダウンが多くなる。そのたびに「ここから 過去の津波浸水区間」、「過去の津波浸水区間 ここまで」という標識が出てくる。再び、
同じような津波が襲ってきたとき、避難の参考になる標示
だ。
大船渡線BRTは岩手県交通に運転が委託されているため、乗務員は岩手県交通の社員だが
BRT独自の制服
を着用している。袖の所にBRTのワッペンが付いていてJR東日本の制服とも異なる。
鹿折唐桑駅が近づいてくると前方に大きな船が見えてくる。
船は鹿折唐桑駅前に鎮座している。
津波で流されて、ここにたどり着いたのだ。
鹿折唐桑駅に停車中。かなり大きな船だ。
気仙沼駅に戻ってきた。ここで、気仙沼線BRTへ乗り換える。
BRTからBRTへ乗り換える場合は運賃が通算できる
ので、乗務員に申告する。目的地までの運賃をあらかじめ支払い、
精算証明書
を受け取る。この精算証明書が次に乗車するバスの乗車券代わりになる。なお、この
乗り換え精算でもodecaを使用できる
。
気仙沼駅での乗り換え時間が14分しかない。しかも、到着が5分遅れたので実際には9分だ。一番前の席に座っていたので、到着してすぐに乗務員へ乗り継ぎを申告したのだが・・・精算証明書を書くのに時間がかかり、後ろの人が先にどんどん降りていく。しかも、
降りる人の対応をしながら精算証明書を書いている
ので余計時間がかかっている。結局、一番最後に降りることになってしまった。でも、5分の余裕時間があった。しかし、バスの遅れがもっと大きかったら乗り換えが出来なかったかもしれない。
今回乗車した大船渡線BRTの気仙沼~陸前高田は
全て一般道区間
なので、BRTらしさをあまり感じなかった。でも、
駅間(バス停間隔)が凄く長い
ので普通の路線バスと違う印象だった。鉄道運賃なので
バスとしては距離の割に運賃が安い
し。
7.大船渡線
BRT(下り)
9.気仙沼線
BRT その1
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