福岡市地下鉄七隈線
種別・番号・名称	普通列車
車両	福岡市交通局　3000系電車
路線	福岡市交通局　七隈線　天神南〜橋本
乗車日時	2009年2月7日（土）　10:52発、11:16着（24分）
乗車券類	（運賃　博多〜橋本：300円）

　博多駅から福岡市地下鉄空港線で天神駅まで行き、徒歩で天神南駅まで移動した。天神駅と天神南駅は地下街で結ばれて乗換駅になっている。120分以内に乗り換えれば運賃が通算されるので、地下街でショッピングなどをすることも出来る。しかし、天神駅と天神南駅は結構離れていて、乗り換えをするにはかなり不便だ。

　七隈線はリニアモーター駆動のミニ地下鉄なのでレールの間にリアクションプレートがある。


　福岡市交通局3000系電車。ミニ地下鉄なので車高が低く幅が狭い。先頭形状は丸い。


　車内はオールロングシート。背もたれの高さが普通のロングシートより高い。その分、窓の高さが小さくなっている。車体は東京の大江戸線とほぼ同じのミニ地下鉄なのに、車内が広く感じる。天井につり広告がないためか？
　この写真は先頭車の運転室方向を撮った物だが、運転室と客室が完全に仕切られていない。これも車内が広く感じる理由の一つだろう。


　路面電車やローカル線の運賃箱がある電車以外で、こんなに開放的な運転室の電車は珍しい。少なくとも地下鉄ではここ以外にはないだろう。（無人運転の新交通システムなら普段は客席で、手動運転時に運転室にもなるのがあるが。）
　ATOによるワンマン自動運転を行っている。

サウンドライブラリ

福岡市交通局3000系電車の走行音（天神南〜渡辺通）

　貫通路横の壁が木目調だったり、座席の手すりが木製なのはＪＲ九州っぽいな。（影響を受けているのか？）
　乗降ドアの上にはマップ式表示器とLED表示器が千鳥に配置されているほか、貫通路の上には液晶モニターが設置されている。液晶モニターでは停車駅案内の他、広告映像などが表示される。
　貫通路はガラス張りで、これも車内を広く見せることに影響している。


　天神南駅を発車したときは立ち客も居る状態だったが、駅に停車する毎にどんどん減っていき、橋本駅到着前に先頭車は自分一人になった。

ムービーライブラリ

福岡市交通局3000系電車の車内（次郎丸〜橋本） (YouTube)

　終点の橋本駅に到着した電車。ホームドアがあるので車体を全部見ることはできないが、先頭部の丸みはよく分かる。


　橋本駅は人気があまりなかった。駅周辺はこれから開発が進む感じ。

種別・番号・名称	普通列車
車両	福岡市交通局　3000系電車
路線	福岡市交通局　七隈線　橋本〜天神南
乗車日時	2009年2月7日（土）　11:37発、12:01着（24分）
乗車券類	（運賃：300円）

　ワンマン運転なので後ろの運転室には誰もいない。


　しかも、運転台のコンソールにカバーが付いて運転室が開放されている。自由に座ることも出来る。（座席は折りたたみ式。）


　運転室から去りゆく景色を楽しむことが出来る。もっとも、地下鉄なのでトンネルばかりだが。

ムービーライブラリ

福岡市交通局　七隈線　後方展望（橋本〜次郎丸） (YouTube)

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